El tren de rodaje debe proporcionar al conductor facilidad de
manejo y control en situaciones límite del vehículo, esto se consigue
gracias a una extensa insensibilidad al viento lateral, una dirección
precisa y una manejabilidad fiable; instrumentos que permiten al
conductor responsable circular con máximo nivel de seguridad.
Otro papel clave en materia de la seguridad activa lo
desempeñan los frenos: deben responder espontánea y uniformemente y
seguir aportando pleno rendimiento incluso si se someten a cargas
permanentes. El deporte del motor es el campo de experimentación ideal:
cualquier elemento que prueba aquí sus virtudes, demuestra ser a su vez
un elemento de fiabilidad superior para el uso cotidiano.
Todo el control de un vehículo pasa por el tren de
rodaje el cual engloba muchos otros sistemas como los frenos, las
suspensiones y numerosos sistemas electrónicos de los cuales destacan el
ABS y el novedoso ESP. Dicho tren debe tener un comportamiento de
conducción neutro y consiguientemente calculable, indistintamente de que
circule en curvas, sobre pistas en malas condiciones o en lluvia.
En las siguientes páginas de este apartado se
mencionan los diferentes dispositivos que forman parte o están
relacionados con el tren de rodaje. Cualquier componente del tren de
rodaje puede ser tan perfecto como se quiera, y sin embargo lo decisivo
es siempre la acción concertada del conjunto. Esto rige por igual para
todos los componentes de un eje como para la acción conjunta de los ejes
anterior y posterior y para el reparto de pesos sobre ambos ejes. Y no
por último, la rigidez de la carrocería también desempeña un papel
importante pues, en combinación con la geometría de los ejes, influye
asimismo sobre el comportamiento de autodirección del vehículo.
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